Поскольку вторичные реле прямого действия непосредственно взаимодействуют с отключающим механизмом привода, его регулировка входит в объем работ, связанных с испытаниями реле. При этом необходимо соблюдать рекомендуемые заводом-изготовителем параметры, характеризующие отдельные звенья механизма привода при различных его состояниях. Характер и объем работ по регулировке отключающего механизма привода определяется его конструкцией. Так как регулировка отключающего механизма большинства выпускаемых и находящихся в эксплуатации приводов одинакова, рассмотрим ее на примере привода ППМ-10.
В отключающем механизме привода ППМ-10 зуб серповидного рычага 1 опирается на ролик 2, находящийся на стойке 5, которая отжимается пружиной 3 от задней стенки 4 корпуса привода и через ось связана с рычагом.
Рычаг, в свою очередь, осью 18 связан с отключающей планкой 9, установленной на оси 8, и с рычагом 77, который осью 15 соединен с неподвижной опорой 16.
Механизм привода надо отрегулировать так, чтобы зуб серповидного рычага при включении сначала поднимался на 3—4 мм, а затем опускался на ролик 2, причем задняя стенка зуба должна отстоять от продолжения оси стойки 5 на 1—2 мм. При включенном приводе ось 18 должна быть ниже осей 75 и 7 на 1 мм, а система ломающихся рычагов удерживать привод во включенном положении. При повороте отключающей планки вокруг оси 8 по часовой стрелке, например под воздействием бойка 11 реле, ось 18 поднимается, рычаги 77 и 19 складываются. При этом стойка 5 поворачивается по часовой стрелке вокруг оси 20, ролик 2 выкатывается из-под зуба серповидного рычага, который падает и отключает привод. Под действием пружин 6 и 3 стойка 5 и рычаги 77 и 19 приходят в исходное положение.
Отключающий механизм можно регулировать благодаря перемещению опоры и последующему закреплению ее на полке 13 винтами 14, а также изменением положения отключающей планки 9 с помощью винта 10. В первом случае одновременно изменяется положение ролика 2 относительно зуба серповидного рычага и оси 18 ломающихся рычагов 77 и 79, а во втором — только положение оси.
После такой регулировки многократно включают и отключают выключатель, проверяя надежность работы отключающего механизма и сохранение им установленного положения. Затем приступают к регулировке исполнительных частей реле РТВ и РТМ, а также отключающих электромагнитов.
Сначала добиваются соприкосновения бойков с хвостовиками 72 отключающей планки 9 в момент, когда воздействующее на нее усилие максимально. Для этого регулировку выполняют так, чтобы боек реле РТВ касался хвостовика 72 после расцепления часового механизма, а боек реле РТМ или отключающего электромагнита — в конце хода сердечника. Необходим запас хода сердечника порядка 2 мм после того, как в процессе работы отключающего механизма оси, и рычагов окажутся на одной прямой.
Кроме того, при регулировке исполнительных частей этих реле нельзя нарушать проведенную ранее регулировку отключающего механизма привода, например изменять положение отключающей планки 9. Не рекомендуется также смещать сами реле, поскольку это сказывается на их характеристиках, в частности уменьшается чувствительность.
Регулировку можно выполнить, навинтив на бойки гайки или подогнув хвостовики 12 отключающей планки. Отрегулировав отключающий механизм, проверяют статическое усилие, необходимое для поворота планки, которое для привода ППМ-10 равно 7 Н.
Статическое усилие можно измерить по одной из схем, показанных на рис. 166, а—в. При схеме, показанной на рис. 166, а, используют приспособление, основание б которого фиксируется на верхней полке 4 привода пружиной 5. Через блочки 3 и 7 перекинут гибкий тросик 2, один конец которого с петлей 1 надевают на хвостовик отключающей планки, а к другому подвешивают разновесы 8, подбирая их так, чтобы произошло отключение привода. Для измерения статического усилия используют также динамометры (рис. 166, б, в). Если измеренные статические усилия значительно расходятся с заводскими данными, необходимо проверить исправность деталей отключающего механизма, их чистоту (особенно шарнирных соединений), отсутствие перекосов, заеданий и задеваний за стенки привода. После этого повторно регулируют отключающий механизм.
При проверке реле сначала их тщательно осматривают, обращая внимание на надежность крепления в корпусе привода, отсутствие перекосов, затем проверяют от руки перемещения подвижных частей. Отключающую планку, стойки и оси реле смазывать нельзя.
Для определения тока срабатывания реле собирают схему, показанную на рис. 167, которая обеспечивает неизменность тока в его обмотке при подъеме сердечника. Чтобы можно было снять характеристику реле РТВ до ее независимой части при трех-, четырехкратном токе срабатывания, переменный резистор при напряжении 220 В должен иметь сопротивление 50 Ом и быть рассчитан на ток 20 — 40 А. Время измеряют электросекундомером ПВ-53Л по схеме, показанной на рис. 168, используя для его остановки силовые контакты выключателя (рис. 168, я) или вспомогательные контакты, кинематически связанные с выключателем. Однако значительно точнее измеряют время работы реле с помощью специальных контактов (рис. 168, в) для останова электросекундомера, которые включают в схему вместо контактов выключателя. Специальные контакты размещаются на верхней полке 1 привода и фиксируются пружиной 2, закрепленной на основании 5. Контактные пластины 7 и б соединены с зажимами 3 и 4. При использовании специальных контактов проверку выполняют при отключенном выключателе. Собрав схему, сначала .от руки заводят серповидный рычаг привода, который своей верхней частью 8 через изолирующую пластину 9 замыкает контактные пластины 7 и б. При срабатывании реле серповидный рычаг падает, контакты 7 и б размыкаются и электросекундомер останавливается.
Обычно реле включают через измерительные трансформаторы тока. Зная ток срабатывания реле, измеренный при испытании по схемам, и коэффициент трансформации трансформаторов. тока, можно определить ток срабатывания защиты : /с 3= Кт т/ср. При этом не учитывают погрешность трансформаторов тока. Поэтому защиту с реле прямого действия лучше проверять по схеме, показанной на рис. 169, первичным током, используя для питания нагрузочный трансформатор Т2.
Для проверки тока возврата реле собирают схему, показанную на рис. 170. При включенном рубильнике S2 и отключенном SJ реостате R2 устанавливают ожидаемый ток возврата реле, измеряемый амперметром РА2. Включают рубильник S1 и переменным резистором RR1 устанавливают ток в 4 —5 раз больше тока срабатывания реле. Затем рубильник S2 отключают, электросекундомер РТ ставят на нуль (переменный резистор S1 остается включенным) и снова включают рубильник S2. Через время, несколько меньшее (на 0,5 — 1 с) выдержки времени, установленной на реле, отключают рубильник 57. Подбирают опытным путем с помощью переменного резистора RR2 максимальный ток, при котором реле после отключения рубильника S1 надежно возвращается в исходное положение. Этот ток принимают за ток возврата реле.
Для проверки вторичных реле прямого действия в лаборатории (до установки в приводе выключателя) пользуются приспособлением (рис. 171), позволяющим при проверке электрических характеристик реле учитывать механические характеристики отключающего механизма привода. Это приспособление имеет планку 2, закрепленную на оси J, рычаг J, контакты б для подключения электросекундомера, пружину, действующую на замыкание контактов 6, пружину 11 планки 2, натяжной винт гайку 9 регулировки натяжения пружины, шкалу 10 и кнопку возврата 4. При проверке реле 1 устанавливается на площадке приспособления, при этом натяжение пружины 11 должно соответствовать моменту, необходимому для расцепления защелки привода от проверяемого реле. При подаче на катушку реле
питания сердечник втягивается и ударяет по лапке планки. Если усилие достаточно, планка поворачивается, преодолевая усилие пружины, и освобождает рычаг 5, который под действием пружины 7 замыкает контакты б. Для настройки реле (при заданном токе уставки) по шкале приспособления определяют момент, при котором реле четко срабатывает. Сравнивая полученное значение с паспортными данными привода, можно судить о правильности регулировки реле. В частности, статическое усилие, необходимое для поворота отключающей планки в релейном гнезде, составляет для приводов ПП-61, ПГ-10, ПГМ-10 и ППМ-10 соответственно 5, 12, 6 и 8 Н.