Одна из наиболее распространенных причин выхода компрессора из строя — износ и повреждение поверхностей трущихся деталей. Вследствие износа увеличиваются зазоры между деталями, нарушается правильность их взаимного расположения, возникают дополнительные динамические нагрузки. Это приводит к ухудшению эксплуатационных свойств компрессора, а в отдельных случаях и к полному выходу его из строя. Так, износ деталей узла трения цилиндр—поршень уменьшает холодопроизводительность холодильного агрегата, износ деталей узла масляного насоса нарушает нормальный режим смазки, износ деталей узла трения палец—поршень вызывает появление шума.
Другая причина выхода из строя — заедание поверхностей трущихся деталей в результате попадания посторонних частиц в зазор между ними. Повреждения поверхностей при этом часто отсутствуют. После промывки детали вновь становятся пригодными к дальнейшей работе.
Виды износа и дефектов деталей. Различают нормальный (механический, коррозионный и коррозионно-механический) и аварийный (тепловой, а также заедание и охватывание поверхностей трения) износ.
Интенсивность изнашивания, т. е. скорость изменения первоначальных размеров трущихся поверхностей, зависит от многих факторов: применяемых материалов, чистоты обработки поверхностей, точности взаимного расположения поверхностей, нагрузки и скорости скольжения. В значительной степени интенсивность изнашивания зависит от качества смазки и характера ее участия в процессе трения.
Коррозионный износ — это разрушение поверхности в результате химического или электрохимического воздействия среды. Коррозионно-механический износ возникает при сочетании механического износа и коррозионного процесса. Совместное действие коррозии и механического износа усиливает интенсивность разрушения поверхностей деталей.
Аварийный износ возникает вследствие изменения условий работы узла трения. Отсутствие смазки приводит к повышению температуры, а совместное действие сил трения и температуры — к усилению интенсивности изнашивания. Происходит тепловой износ с выгоранием и выкрашиванием металла.
В мотор-компрессорах в качестве смазки применяют минеральное масло ХФ-12-17, а в качестве хладагента — фреон-12. В процессе работы из масла и фреона образуется раствор, который служит и рабочим телом, и смазывающей жидкостью. Этот раствор подвержен действию перепада температур.
При охлаждении из масла выпадает парафин, который ограниченно растворяется в масле, во фреоне не растворяется совсем, а осаждается на теплопередающих поверхностях. Особенно опасно выпадение парафина в узких проходных сечениях капиллярных трубок.
При повышенных температурах масло подвергается окислению и разложению, особенно при наличии в нем примесей, в частности серы. В результате образуются смолы, частицы кокса. Эти осадки, покрывая корпус и маслозаборник компрессора, способны нарушить работу холодильника. Поэтому пользоваться загрязненным маслом во время ремонта недопустимо.
Вследствие разности температур узла трения и масла, подаваемого в узел, возможны процесс адсорбции фреона из масла, 'а следовательно, нарушение смазывающей пленки и даже полусухое трение. Часто такое явление наблюдается в процессе пуска холодильника после длительного останова. Кроме того, после длительного останова концентрация фреона в растворе возрастает, следовательно, вязкость снижается и становится меньше, чем требуется для нормальной смазки. В результате создаются условия для повышенной кавитации, т. е. образования пузырьков газа в потоке жидкости.
Разработано специально для texnlit.ru, все права защищены.
Копирование материалов сайта разрешается только с указанием прямой индексируемой ссылки на источник.